煤矸石膨脹土的沖擊式壓實
來源:鄭州中航設(shè)備 時間:2018-01-01
高等級公路的興建與發(fā)展,促進了路基土體壓實技術(shù)的不斷更新,新的壓實技術(shù)改變了傳統(tǒng)的壓實方法,提高了壓實效果,沖擊壓實機作用于煤矸石路基的壓實原理。煤矸石路基土的主要壓實指標是影響路基土壓實效果的主要因素,在此基礎(chǔ)上介紹了一種新技術(shù)——沖擊壓實技術(shù)。

以SD30三葉凸型輪沖擊式壓路機為例,行駛以12km/h速度進行碾壓,對地面的沖擊力2000-2500KN,相當于1111-1543Kpa。沖擊壓路機進行煤矸石路基補強碾壓時,相比其它壓路機械沖擊力度更大。
當煤矸石路基填筑到*頂分層時,采用SD30沖擊式壓路機進行沖擊碾壓,每沖擊6遍計算得到?jīng)_擊碾壓路基各測得變彎沉,聯(lián)合沉降值和沉降值隨沖擊遍數(shù)增加的變化規(guī)律來評價沖擊效果和確定*佳沖擊遍數(shù)從而提高工作效率。

1、煤矸石路基在沖擊壓路機的作用下使顆粒之間相互錯動,并使顆?;ハ嗵钛a達到密實。
2、強大的沖擊下煤矸石大顆粒破碎增加填料的接觸面,大小顆粒間互相填補達到密實。
3、在巨大的沖擊壓力下,煤矸石接觸面破碎,產(chǎn)生小粒徑的顆粒填補縫隙達到密實。
通過這三種作用使煤矸石路基的壓實程度提高,空隙體積大幅度減小、避免滲透性。強度使物理力學性能得到改善。沖擊到24遍時,彎沉度加大。主要是由于沖擊力使得煤矸石填料松動從而越來越穩(wěn)定。在沖擊過程中將彎沉控制在一定范圍內(nèi)就可以減少煤矸石路基的工后沉降從而避免路面產(chǎn)生破壞。延長路面的使用壽命。

實踐證明路面的某種破壞現(xiàn)象與彎沉值有著直接聯(lián)系,通常會以彎沉的大小來定路面的好壞。在施工過程中沖擊壓路機對路基進行沖擊碾壓,通過分析沖擊碾壓各斷層面沉降的程度,來推測碾壓遍數(shù)的相互關(guān)系。結(jié)果表明了沖擊壓路機對路基有很強的壓實效果,可以使路基得到補強,但碾壓次數(shù)不宜過多一般控制在18遍左右為宜。
沖擊壓路機具有操作簡單,快捷等特點。煤矸石填筑公路路基時,施工沖擊碾壓建議沉降量上下幅度為3mm時路基就基本達到穩(wěn)定狀態(tài)。


自上世紀90年代沖擊壓路機進入中國市場以來,已在道路、機場、大壩以及填海等眾多工程領(lǐng)域發(fā)揮出無可取代的作用,其主要產(chǎn)地分布于河南,陜西等地區(qū),其中以河南省鄭州市的產(chǎn)銷量*為密集,以多地市多個經(jīng)銷商為輻射的銷售網(wǎng)絡(luò)占據(jù)了國內(nèi)沖擊壓路機較大的市場份額。
我國于1995年引進沖擊壓實技術(shù),其高振幅、低頻率沖擊碾壓加大了對土石的壓實功能,具有克服路基隱患的技術(shù)優(yōu)勢,其碾壓速度快,時間短,固結(jié)均勻,在中等濕陷性黃土地基的處理中,相比較強夯、換填等工法,具有工期短,施工簡便,質(zhì)量可靠,節(jié)約成本等優(yōu)勢。


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